台州市汽车、摩托车及零部件产业发展情况

一、行业现状
1、汽车、摩托车及零部件工业已成为我市的支柱产业
（1）整车。目前，我市从事汽车整车生产的企业有4家，摩托车整车生产企业20家。2008年，全市汽车产量（指在台州市范围内生产的产量）13.4万辆，摩托车产量245万辆。汽车形成了以经济型轿车为主，皮卡、SUV和特种车为辅的生产格局。摩托车产量约占全国摩托车产量的十分之一，其中，踏板式摩托车产量占全国一半以上。
（2）零配件。我市汽摩零部件生产企业3000多家，10万多名职工，其中规模上企业635家，2008年产值235亿元。生产的主要产品汽车冷却器、刹车管、齿轮、轴承、减震器、雨刮器、球笼减振块、方向盘等在国内外市场均有较好的知名度和影响力。有一批配件生产企业与一汽、二汽、通用、上汽等汽车厂建立了配套关系，并在国内甚至国际汽车维修市场上占有一席之地。摩托车配件则涵盖了整个产业链，尤以踏板式摩托车配件最为齐全。
（3）汽车用品。我市汽车用品几乎涵盖了汽车后装饰市场的所有产品，甚至延伸到交通安全产品。主要产品有汽车软硬坐垫、按摩坐垫、椅套、方向盘套、车船罩、橡塑脚垫、遮阳挡6大系列，近1000个花色品种，产品主要销往欧洲、美国、南美、中东、日本、韩国、东南亚等80多个国家和地区，从业人员5万多人，2008年实现工业总产值近65亿元，产品大多出口世界各国。
2、产业结构日趋完善，配套体系基本形成
（1）台州汽车整车生产起步于上世纪80年代初期，近年来得到迅速发展。据统计，到2008年底，全市拥有汽车及零部件生产企业3000多家，拥有职工10万多人。其中整车生产企业4家，产能达到35万辆，年产量13.4万辆。此外，台州在外投资与控股的汽车生产厂家4家。台州汽车制造业形成了以经济型轿车为主，辅以皮卡、SUV和特种车的格局。
吉利集团1998年8月8日第一辆经济型轿车在台州临海正式下线，标志着中国第一家民营企业走上汽车制造之路。此后，吉利集团先后在宁波、上海、路桥又投资汽车整车生产项目。2003年1月28日，被誉为“中国第一跑”的“美人豹”在台州路桥问世。到2008年底，吉利集团汽车年产量超过20万辆，其中在台州产量超10万辆。据有关数据显示，吉利汽车产销量居全国第八位，已跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。
台州汽车零部件产业经过20多年的发展，已基本形成了门类齐全的产品格局。台州生产的汽车冷却器、刹车管、齿轮、轴承、减震器、方向盘等产品在国内外市场均有较好的知名度和影响力；汽车用皮带轮、橡胶密封件、紧固件、高强度螺栓、磨擦片、离合器、传动轴、气门推杆、微型车凸架总成、汽车水泵、刹车泵、高强度螺栓、汽车推杆、车内装饰件、密封件、空调压缩机等也已形成一定规模，在国内汽车市场占有一定地位。大多数配件企业与一汽、二汽、上汽等在内的汽车厂建立了配套关系，并在国内甚至国际汽车配件维修市场上占有一席之地。目前,随着汽车整车生产企业的逐步发展，发动机、变速器、制动器、方向助力器等汽车关健部件，汽车玻璃等配套产品也正在投入大批量生产，配套范围不断扩大。
（2）目前台州共有1500多家摩托车及配件生产企业，从业人员4万多人，实现工业总产值107亿元。上国家目录的摩托车生产企业19家，产量从36CC-250CC共50多个品种。2008年全市实现摩托车产量245万辆，约占全国摩托车产量10%，其中踏板式摩托车产量占全国的一半以上。
钱江摩托集团是我国摩托车工业的排头兵，是全国为数不多的能够自主设计开发的摩托车厂之一。2006年实现整车产量100多万辆，国内市场占有率6%，在全国同行中，利润排名第一位。
3、专业化分工合作明确，市场网络不断健全
随着企业规模的扩大与实力的增强，台州机械行业企业不断引进国内外一大批先进技术和设备，不断采用计算机辅助设计与制造技术，推广机电一体化，机械制造水平不断提高。汽车零部件生产企业通过TQC达标活动、ISO9000质量认证、“三C”认证，和推广ISO/TS16949质量管理体系等一系列认证活动，企业管理水平和产质量量得到明显提高，已具备了做精做好一二个工序的技术与基础，为单一产品提高质量，降低成本，提高市场竞争力打下了基础。特别是南面几个县（市、区）在精加工、模具制造、塑料制造、冲压件加工等方面比较发达，区域优势已经形成。目前，形成了汽车整车、部件、零件分工明确，相互促进，协调发展的格局。
台州企业具有极强的市场敏感性和适应性。通过多年的积累，台州零部件生产的销售网络已稳步扩大。通过协作与配套加工，高档汽车产品与美国、德国、日本大汽车生产厂家进行配套，中档产品与国内大汽车生产厂家配套或出口销往国外市场，低档产品与国内小汽车生产厂家或维修厂家配套。据不完全统计，年产值500万元以上的企业与主机厂产品配套率在60%以上。由于汽车零部件销售网络健全，从而为开辟各类汽车产品提高了可靠的保证。如吉利集团已拥有109家4S汽车专卖店和689家品牌经销商，430家零部件供货商网络及569家售后服务站。
二、发展方向
1、发展目标
保持适度的汽摩配产业规模和增长速度，到2012年，汽车、摩托车及配件行业总产值达到1000亿元，其中汽车、摩托车整车各120亿，配件及用品行业760亿元。汽车整车年产量35万辆，其中轿车年产量20万辆，皮卡车与SUV箱式车10万辆，货运汽车、改装车5万辆。踏板式摩托车占全国市场的80%，除钱江外，再形成3家年产50万辆摩托车的生产规模的行业龙头企业。创立一批关健零部件名牌产品，做大做精做强零部件，以零部件发展促进整车发展，以整车发展带动零部件发展。到2012年，汽车配件与本地生产企业配套率达到70%以上，摩托车配件达到90%以上。出口份额达到20%以上，重点企业生产的零部件进入国际汽车零部件配套体系。建立科学完善的汽车产业发展支撑体系，即自主品牌和自主创新体系、高技术产业化推进体系和现代汽车服务业体系。
努力建成“两个汽车整车生产基地”，即建成路桥、临海两个汽车整车基地。以温岭、路桥、黄岩为中心，通过整合重组，扩大摩托车企业生产规模。坚持国内为主，努力扩大出口。巩固踏板式摩托车生产的领先地位，不断扩大市场份额，形成摩托车与电动自行车互补发展的格局。在全市形成北、中、南三个各具特色汽车摩托车零部件特色产品区域。北部区域包括仙居、三门、天台，重点发展汽车橡胶件、密封件、散热器、水箱、仪表及汽车用品等产品；中部区域包括临海和椒江、黄岩、路桥三区，重点发展发动机、变速器、线束、空调、汽车塑料件（仪表台、保险杠、内饰等）以及电子电器产品；南部区域包括温岭、玉环，重点发展汽车轴承、机密加工、精密铸造、壳体加工、变速器、油泵水泵、隔音隔热材料。同时形成“十大龙头产品”，即建成发动机、变速器、冷却器、减震器、座椅、汽车管路、空调机压缩机、方向盘、车灯及线束、车内装饰件与密封件等十个汽车龙头产品，培植龙头企业，延伸产业链。
2、发展重点
（1）轿车、皮卡车与SUV车
通过引进国外先进的汽车设计，开展与国际大汽车厂家的合作，主攻适合中国普通百姓消费的经济型轿车和皮卡车，同时适当开发排量在2.0以上的系列汽车产品，形成两厢三厢轿车、跑车、SUV与SRV车、皮卡等多种车型的格局。到2010年，吉利集团生产能力100万辆。全市经济型轿车市场占有率争取达到全国同类产品的50%以上，成为全国皮卡与SUV车等最大生产基地。
（2）低速装载汽车（农用车）与改装车
低速装载汽车（农用车）以浙江彪马集团为龙头，加快在西南、中原的四川、河南等地的投资，建设配套和装配基地，提高汽车零部件在台州本地的配套率。到2010年，形成年产量20万辆的生产规模。改装车以浙江征远专用汽车厂为主，通过合资合作等形式，走联合兼并整合的路子，扩大生产规模。到2010年，达到年改装汽车2万辆的规模。
到2010年，吉利、吉奥和彪马成为全国轿车、皮卡车和低速装载汽车（农用车）的“三驾马车”。
（3）重点零部件

依托吉利、凌田、彪马、吉奥等龙头企业，全面发展零部件制造业。重点发展发动机、变速箱（手动与自动）、车桥等关键总成，积极鼓励制冷系统、管路系统及方向盘、减震器、水泵、雨括器、轮毂、汽车玻璃、座椅、车灯、三角带、密封件等配套产品的发展；扶持吉利、银轮、吉奥、中马、双环、铁马、天成、爱信宏达等重点零部件企业发展，做精做强，尽快适应全球采购、模块化供货的要求。到2010年，吉利、正田、银轮、凌田、吉奥、中马、双环、正裕、方科、浙江模具、天翀、大元、天成等10多家企业年产值达到10亿元以上，其中吉利、正田、浙江凌田达到30-50亿元。